Защо ревем срещу собствената си безопасност?

Чета си аз новините и пак попадам на поредната “сензация” стъкмена с бели конци, слушана от десетина човека в парламента, която дори трябва да се гласува днес… Вероятно пак ще сме свидетели на поредните набързо приети безумни промени в Закона за Движение по пътищата. За какво иде реч този път:

  1. Глоба за неупотреба на предпазен колан от шофьора – 50лв., като до сега е била ДО 50лв.
  2. Глоба за неупотреба на предпазен колан от пътниците – 30лв., като до сега май нямаше такава
  3. Дефиниция за млади шофьори, кога и какви автомобили могат да управляват и кого да возят.

Размислите и страстите по темата са около 58 коментара под “новината” в dir.bg. Повечето коментари са безумни, но тук таме има прокраднали се такива в които все пак струи малко здрав разум. Моите размисли по темата са ясни поне за мен:

  1. От както шофирам (януари 2000г.) аз го правя с предпазен колан – по-удобно ми е, по-комфортно, а и не се държа за волана в завоите, а си стоя спокойно в седалката
  2. Всички, които возя в колата им предлагам да си сложат колана, а когато откажат ги питам “Толкова голямо доверие ли ми имате като шофьор” и всички се връзват 😉
  3. След като се блъснах преди няколко години странично в дърво, със скорост от около 80км/час мога да твърдя, че коланът помага ДОРИ и при странични сблъсъци и твърденията, че е опасен или безполезен в такива ситуации са грешни и неверни.
  4. Не ми се рови във интернет, но щом обезопасителните колани са измислени – значи има полза и когато си оцелял благодсарение на колана в смачканата като хартиен модел кола – можеш да го твърдиш дори още по-убедително.
  5. Коланите са задължителни не само в България, но само тук има “дебати” на кого пречи непоставянето им, скоро Longanlon разбуни яко духовете с коланите 😉
  6. Какво трябва да карат младите шофьори – това е много тъпа точка в новите промени – защото наистина 1.6 литров двигател може да е много над 100 к.с., но пък и дефиницията за млад шофьор нещо е силно мъглива – млад на години, но не и млад на стаж. Защото според мен е много по-опасен един 50 годишен мъж, който има 5000км. шофьорски стаж в живота си, при това натрупан основно в ходене до село за зимнината, отколкото един 18 годишен шофьор, който е направил 5000км. за един-два месеца шофирайки из София или Варна примерно.
  7. Много повече трябва да се наблегне на нарушенията свързани с превишена или несъобразена скорост, непознаване на ЗДП включая пътните знаци, пътните маркировки и изобщо правилността на поведението на пътя. Съответно трябва да се предприеме и наказателно гонене на неизрядните пешеходци – тези, които пресичат на червено, на неправилни места, над подлези или прескачат прегражденията…
  8. Предполагам ще има още неща, но поне в момента вдъхновението ми е към краят си… дано противниците на законите да стоят далеч от мен и семейството ми, днес и за напред…

Ето и малко хляб за размисли по темата, но леко в страни:

Жена загина при пътен инцидент тази сутрин в Пловдив, съобщиха от пресцентъра на ОДП в града.
Около 8:30 часа на кръстовището на бул.”Цар Борис Трети Обединител” и ул.”Граф Игнатиев” лек автомобил “Ланчия Делта”, управляван от А.Й. /на 19 г./, блъснал 75-годишната Н.Я. На път за болницата жената е починала, уточниха от полицейския пресцентър. По първоначални данни причината за случилото се е преминаване на колата на червен сигнал на светофара.

Цитатът е от dir.bg. Заради шофьори като този аз пресичам под земята там където може. Все още не са се научили да шофират под асфалта или по стълбища.

Как не трябва да возим детето си
Как не трябва да возим детето си
И какво се получава, без колан
И какво се получава, без колан

Авторемонт

От две години имам Fiat Marea Weekend HLX 1.9JTD – дизелов италиански автомобил – на пук на всички, които ги е яд – аз си купих Фиат 🙂 За две години и над 39000 изминати километри – аз съм доволен. Вярно, инвестирал съм в гориво почти толкова колкото съм платил за колата, но кеф цена нямал… Както всички знаят – при закупуването на един автомобил втора употреба има едно задължително обслужване, което не броим, но то завишава първоначалната цена на автомобила. В последствие по фиата съм правил следните ремонти:

1. Ремонт датчик на скоростта, цена нов – 56лв., цена на ремонта с вложени части и труд – 5лв. – беше спукан и имаше вода в него. Почистен, обезводнен и запечатан.

2. Смяна дясна биалетка – единият маншон се беше скъсал от старост, влязла вода с пясък и започна да чука – цена с труда – 40лв.

3. Смяна датчик на колянов вал той се води и датчик на запалването и е доста важен, но поносимо евтин елемент. Номерата, които прави са, че колата пали, когато е студена, но загрее ли – или гасне или не пали 🙂 След изстиване – всичко е ок. Цена на подмяната: 60лв.

4. Смяна на подгревна свеща – беше си неработеща, но Common Rail двигателя си палеше и без нея, цена – 23лв + 10 лв. труд 🙂 Майстора се видя в чудо и див ужас 🙂

5. Смяна на десен носач и лява биалетка – пак имаше чукане, но … тази смяна на стойност 160лв – не реши проблема. Майстора нещо не го бива, но е нормално – той лежи на стара слава и жесток мързел, язък за парите

6. Смяна тампони на стабилизираща щанга – цена на тампоните – 26лв, на труда – 26лв, но на автомонтьора и помощника му им се взе здравето…

Резултат – след две години по Варненските пътища и не особено сериозни инвестиции – фиата си е като нов – в момента единственото, което се чува докато шофирам е турбината и подухването на вятъра през отворения прозорец.

Който не си е взел поука – да си купи голф, по възможност – двойка!