Никога не правете тази грешка – служителите в държавното предприятие са всичко друго, но не и … работници. Или най-малкото са силно “уморени” от правенето на нищо. Дори имат и едночасова обедна почивка, която само да сте посмели да им нарушите – ще ви направят на дупета и всякакви други “пета”. Трябваше да изпратим пратка до едно село в Разградско, варианта “куриер” отпадна поради завишаването на крайната цена, а и пратка на стойност 20лв да и се плати куриер 10лв някак си беше икономически необосновано. Но явно шеговитото название “snail mail” ползвано в САЩ за писмата в плик, за България е важещо с пълна сила – за 2 дни една пратка не може да стигне от Варна до Исперих (Разградско). Още по-зле – оказа се, че никой не знае къде точно в пространствено-времевия континуум се намира пратката, в момент в който решихме да я проследим… А уж сме в 21 век, векът на Google, на Интернет и на цифровите технологии. Няма да казвам колко време ни отне да намерим телефонният номер на клонът на Български Пощи в Исперих… Все пак се справихме, изхарчихме 10 лв за телефони и стигнахме до извода – никога вече Български Пощи, най-добре 10лв на куриер вместо 10лв за телефон в търсене на изчезналия кивот или най-малкото на писмо от Първата Световна Война.
Вентилатор вместо Турбо
Е не, няма такова търсене – ама наистина… Google.bg редовно си прави шеги, като ми праща различни заблудени елементи в моя дневник, но днешното ме хвърли в оркестъра: вентилатор vmesto турбо е точният цитат на търсенето.
Как на някой български гений може да му хрумне дори подобна пародийна идея? Вентилатор вместо турбо…? Алоо, Бай Ганьо, къде отиваш ти, може би?
Вентилаторът в най-добрият случай може да постигне 2500-3000 оборота в минута и след това да се разпадне…, турбото обаче, чиито оси се мажат директно в моторното масло постига 120 000 (да, сто и двадесет хиляди) оборота в минута – това са точно 2000 оборота в секунда.
Една евентуална подмяна на агрегат като турбото (турбината на автомобила, T-то от любимото на всички голфъри TDi) с вентилатор би постигнала един единствен резултат – абревиатурата да стане FDi 🙂 и кокошките на село да си умрат от смях.
Турбото в един автомобил е нужно основно да осигури достатъчно количество въдух на двигателя – поставяно предимно на дизелови агрегати в миналото, вече наблюдаваме и някои бензинови двигатели с една или две турбини. Турбината като механичен агрегат е много добре измислена – с малко усилия постигаме много резултат използвайки при това никому ненужните изгорели газове… В последните години работата на турбините се оптимизира – изобретиха турбини с променлива геометрия, изобретиха електронно управляеми клапани с които да се регулира моментът на изпускането на турбината, но така или иначе принципът на действие си остава един и същ – заимстван от огромните турбини в електрическите централи (ВЕЦ, ТЕЦ, АЕЦ).
Ето и една доста добра схема на турбина, как работи и какъв е принципът и:
Проблеми с хостинга, отврат
Единадесет месеца хоствам блога и няколко сайта в една щатска фирма – DreamHost. До преди две седмици нямаше никакви грижи с хоста и сайтовете. От време на време някой сервиз падаше, но проблемът биваше отрстраняван своевременно и почти без да забележа. Но от две седмици DreamHost вече е по-ското ScreamHost или точно като БТК/Вивател/VIVACOM – монополно не иска да изкара главата си от задника си – всяка вечер от 22:30 до към 02:00/03:00 часа Българско време всичките ми сайтове са неоткриваеми. Започвам дори да се опасявам, че ще бъда делистнат от гугъл заради толкова много проблеми. Започвам малко по малко да бекъпвам сайтовете и да се ослушвам/оглеждам за адекватно хостинг решение. В момента ми трябват PHP/MySQL поддържащи сървъри с максимален трафик 1GB/дневно и обем около 10GB на целия клъстър домейни.