Е не, няма такова търсене – ама наистина… Google.bg редовно си прави шеги, като ми праща различни заблудени елементи в моя дневник, но днешното ме хвърли в оркестъра: вентилатор vmesto турбо е точният цитат на търсенето.
Как на някой български гений може да му хрумне дори подобна пародийна идея? Вентилатор вместо турбо…? Алоо, Бай Ганьо, къде отиваш ти, може би?
Вентилаторът в най-добрият случай може да постигне 2500-3000 оборота в минута и след това да се разпадне…, турбото обаче, чиито оси се мажат директно в моторното масло постига 120 000 (да, сто и двадесет хиляди) оборота в минута – това са точно 2000 оборота в секунда.
Една евентуална подмяна на агрегат като турбото (турбината на автомобила, T-то от любимото на всички голфъри TDi) с вентилатор би постигнала един единствен резултат – абревиатурата да стане FDi 🙂 и кокошките на село да си умрат от смях.
Турбото в един автомобил е нужно основно да осигури достатъчно количество въдух на двигателя – поставяно предимно на дизелови агрегати в миналото, вече наблюдаваме и някои бензинови двигатели с една или две турбини. Турбината като механичен агрегат е много добре измислена – с малко усилия постигаме много резултат използвайки при това никому ненужните изгорели газове… В последните години работата на турбините се оптимизира – изобретиха турбини с променлива геометрия, изобретиха електронно управляеми клапани с които да се регулира моментът на изпускането на турбината, но така или иначе принципът на действие си остава един и същ – заимстван от огромните турбини в електрическите централи (ВЕЦ, ТЕЦ, АЕЦ).
Ето и една доста добра схема на турбина, как работи и какъв е принципът и:
